Ricardo Rojas y el origen de un polo industria

A comienzos de los sesenta los vecinos del pueblo de Altos del Talar, ya con su flamante nombre de Ricardo Rojas, se quejaban de los perros de la calle que alarmaban al vecindario, por lo que debía asistir un equipo del Pasteur y de la Dirección Antirrábica de Salud Pública. Entonces, el 21 de septiembre de 1961 se inauguraba oficialmente y con la presencia del Gobernador Oscar Alende, el centro fabril de Ford Motors Argentina. Uno de los tantos efectos que tuvo el acercamiento de la Ruta Panamericana. Reconocible de lejos por su esférico tanque de agua blanco con el óvalo, siempre se la conoció como “la Ford de Pacheco”, aunque nunca estuvo en Pacheco… El lugar era El Talar, barrio Ricardo Rojas, donde no había oficina de correo, por lo que la empresa utilizaba el de Pacheco, originando la confusión que continúa hasta hoy.

Al estar a varias cuadras de la estación y al no tener un medio de transporte directo con el centro de El Talar, el barrio Ricardo Rojas creció de manera independiente y ligado por el colectivo, a General Pacheco.  Este crecimiento hizo necesaria, el 3 de agosto de 1959, la inauguración de la Escuela 33, que comenzó a trabajar con 109 alumnos y, para 1963, contaba con 360.

Pronto la zona se llenó de obreros. A la vez se asfaltó parte del antiguo camino a Pilar, entre la Ruta 9 y el trazado de la Panamericana y pasó a llamarse avenida Henry Ford. En octubre de 1964 se colocó la piedra fundamental de la Escuela Técnica Henry Ford, ubicada dentro de la planta. Un año antes, la empresa Terrabusi había comprado un extenso predio sobre la avenida, donde inauguró también en el ‘64, la más grande y moderna planta elaboradora de galletitas de Latinoamérica. Hoy Terrabusi es parte del Grupo Mondelēz.

Por esos años, la Panamericana ya era una ruta de  dos manos separadas por un cantero central con guardarrail y dos carriles asfaltados en cada una. La traza, que preveía futuros ensanches, tenía un ancho de cien metros, y extensos espacios verdes que la separaban de la línea de edificación, un destino de muchos paseantes de fin de semana. Para Ricardo Rojas se construyó un puente por el que la nueva ruta cruzaba a la Henry Ford. 

A fines de 1968, el empresario Mario Broner inauguró en el barrio la nueva planta Wobron, de más de diez mil metros cuadrados para la fabricación de embragues, orgullo de la industria nacional. Es muy recordado el equipo de fútbol de la empresa. Broner llegó a ser Presidente de la Confederación General Empresaria creada por José Gelbard en el ‘53, por lo que debió exiliarse luego del golpe de 1976. Hay que lamentar, por otra parte, en esos años subsiguientes, que en el predio de Ford hubo secuestro de trabajadores y también funcionó un centro clandestino de detención, por lo que el lugar fue señalado como un sitio de memoria.

A principios de los setenta, en aulas de la Escuela Técnica Henry Ford, comenzó a funcionar la sede de la Universidad Tecnológica Nacional, hoy en General Pacheco. La Escuela 33 crece gracias al aporte de Wobron, Barugel Azulay y Armetal. En 1982 se inaugurará la Escuela 44 Henry Ford, apadrinada por la empresa norteamericana.

Hoy la planta de Ford ocupa una superficie de 1.050.000 m2, que alberga las plantas de estampado, carrocería, armado, pintura, motores, repuestos, una pista de pruebas de 700 metros de longitud y edificios de administración.  En 1981 Ford se une a Volkswagen dando lugar a “Autolatina”, por lo que VW se muda al Centro Industrial de General Pacheco. En 1994, las dos empresas se independizan y en 1995 se inaugura el Centro Industrial Pacheco del Volkswagen Group Argentina. En la  pujante Ricardo Rojas se ha instalado la farmacéutica Roche, el Grupo Techint tiene una planta industrial y Scania Argentina posee su sede administrativa.

          La industria tiene un lugar en Ricardo Rojas.

Compartimos diferentes imágenes vinculadas a Ricardo Rojas como polo industrial.